锂离子电池生产工艺涉及到的产业链主要包括电池材 料、电池制造和回收利用等三个部分。电池材料包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜和相关零部件，电池制造包括电芯制造、组装和相关制造设备制造等。
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锂离子电池正极材料的产业化现状及发展趋势
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作为目前新能源汽车的主要动力来源，锂离子动力电池具有比能量和电压相对较高、工作温度范围较宽、无记忆效应、循环寿命相对较长等优点。从结构组成上看，锂离子动力电池主要由正极材料、负极材料、电解质、电池隔膜、封装材料等这五个部分组成。下面我们就来谈谈锂离子动力电池隔膜的制备及技术要求。
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人们发现，镍钴锰三元正极材料中镍钴锰比例可在一定范围内调整，并且其性能随着镍钴锰的比例的不同而变化。因此，出于进一步降低钴镍等高成本过渡金属的含量，以及进一步提高正极材料的性能的目的，世界各国在镍钴锰三元材料的研究和开发方面做了大量的工作
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三元材料适不适合在电动汽车上使用，现在还没有定论，但是有一点是肯定的，那就是三元材料容量高，容易合成，是一种性能十分优异的正极材料。三元材料目前面临的最大的问题是如何在较高的容量发挥的前提下保证材料的良好的循环寿命。
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脱水是锂离子电池材料永恒的话题，无论是在正、负极材料生产，还是在电极生产过程中都要面对脱水的问题。FePO4材料既是LiFePO4材料的前驱体，又可以单独作为正极材料使用，因此FePO4材料的脱水问题是我们无法回避的难题。
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锂离子动力电池正极材料的发展历程，几种常用锂电材料介绍。
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提高锂离子电池正极材料的电压是最近几年提升锂离子电池能量密度的新思路。
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目前对正极材料的研究已经达到一个瓶颈，因此对负极材料的研究成为另外一个关键。钛酸锂作为负极材料里的佼佼者
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磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。三元聚合物锂电池：正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池。
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锂镍锰钴电池、磷酸锂电池和锂锰电池具有一定的优越性。在消费类电子产品中最流行的钴酸锂电池(未列出)这种最高的能量密度的“电脑电池”虽然被特斯拉等用作电动车的电源，但由于其高昂的价格等劣势并不适合大量应用的在一般电动车中。人们需要在安全性、比能量、成本和高温性能等方面做出折衷的选择。
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锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种。那么磷酸铁锂电池与三元电池又有哪些区别呢？
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对于纯电动汽车，我们最最纠结的是什么？现在电池技术的最大短板，就是能量密度太低，落后于摩尔定律无穷远。不说锂空气电池什么的，即使它们能量密度也不够高，关键是离实用还远。至于为什么不采用磷酸铁锂电池，应该是容量以及能量偏低。
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锂离子电池镍钴锰三元系正极材料的研究及其在电池中的应用
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石墨烯在锂离子电池正极材料中应用的进展
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